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福州地鐵到廣佛東環項目交流學習盾構施工

發布時間:2019-03-12       信息來源:東環2標張達健 趙霞


 

3月6日下午,由福州地鐵集團公司牽頭的學習考察團17人,來到珠三角城際廣佛環東環2標交流學習大直徑在線式土壓/TBM雙模盾構機掘進施工。

據悉,福州將建設濱海快線和地鐵4號線。濱海快線是福州第一條盾構區間管片外徑超8米的市域快速線路,地鐵4號線部分區間將同時采用TBM盾構機和TBM雙模盾構機掘進,但因TBM盾構機和TBM雙模盾構機在福州尚屬首次運用,尚無規范技術標準參考,于是決定組團前來珠三角城際廣佛東環2標三工區等單位參觀學習相關設計、施工經驗。

東環2標三工區隧道全長6144米,覆土埋深13米至158米不等,隧道埋深長、涉及建筑群多、水文地質復雜、安全風險高。正在施工的“創新1號”、“創新2號”兩臺鐵路大直徑在線式土壓/TBM雙模盾構機,由鐵建重工自主研制,屬國內首次生產,于去年12月和今年1月相繼始發,目前整機運行良好,各項指標均滿足施工要求,現正按計劃穩步推進。

考察團成員先后聽取了承擔市施工任務的中鐵十九局廣佛環項目部和設備制造商鐵建重工對工程概況、線路走向、隧道埋深、地質勘察、圍巖取樣、超前預報、溶洞處理、同步注漿、安全技術、工程質量、盾構設計、原理參數、盾尾油脂、驅動功能、邊緣滾刀、端頭加固、抗壓強度、水壓兆帕、推力參數、模式轉換、管片拼裝、螺旋輸送和主機皮帶機出碴、齒輪齒條嚙合和配置管片卸載器以及掘進單價、合同清單、資源配置等情況介紹。

隨后,考察團來到盾構掘進現場觀摩,認真聽取了工區負責人關于盾構掘進工序、目前狀態等情況介紹。大家邊問邊看,不少人掏出手機拍下盾構掘進和皮帶機出土“一條龍”作業的精彩畫面。在全自動皮帶機出土現場,考察團長張華連連發出贊嘆聲,稱皮帶機出土減少了大型車輛出土運輸帶來的噪音和污染,衛生環保、安全高效,值得學習借鑒。

現場觀摩結束后,考察團再次來到會議室,采取一對一的方式與中鐵十九局和鐵建重工相關人員進行了深入磋商交流。

 

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